2024年新能源车掀降价潮，新车发布会直接变降价发布会

春节刚刚过去，新能源汽车市场便迎来了价格下调的热潮。这一现象不仅影响了消费者的购车决策，更在某种程度上重塑了行业内的竞争格局。就在昨日，奇瑞汽车正式公布了其新款车型i CAR 03的售价信息，原本起步价为12万元的策略被全面调整，新车起售价直接降至10万余元。这一价格调整使得原本旨在展示产品亮点的新车发布会，意外地转变为了一场降价促销的盛宴。

因为这一场新能源车降价潮的始作俑者其实是比亚迪！

比亚迪2月19日率先在过年后打响降价第一枪，秦PLUS 降到7.98万元起，开启电比油低时代。很快，油车代表伊兰特跟进，也把售价拉到了7万多。五菱星光也宣布降价。

但这仅仅是比亚迪系列降价潮的第一步，很快，海豚荣耀版上市，两厢车市场也势必要拿下！

2月28日，汉、唐的荣耀版发布，比亚迪汉16.98万起售，这几乎就是宣布要抢夺凯美瑞、雅阁、帕萨特的市场份额。合资车企直接都看傻了！还有这么玩的呢？唐17.98万元起，这以后让汉兰达怎么办？

今天，比亚迪推出宋PLUS的荣耀版，只需要12.98万元起步，你就说这让合资品牌的紧凑型SUV怎么活？本田CRV要17万起售，丰田RAV4还贵一些，大众途观L更是20万起步。

不仅如此，今天还发布了海豹DMi的荣耀版，超高的颜值，品牌的保障，起售价却只要14.98万，这实际上是当初网友对于小米SU7的期望价格，你说这样的价格，让小米SU7怎么办？

2024年一开年，新能源车就开启了这么惨烈的价格战，其本质是新能源车回归理性的一种市场行为，比亚迪的降价，更多的是为了抢占燃油车的市场份额，提升与国际知名车企的竞争力。去年2023年，比亚迪史无前例的完成了超过300万辆的年销量，进入了世界车企销量前十的行列，但是仅仅排在第九的位置。与前列的丰田、大众、现代起亚等车企仍然有不小的差距。

虽然在国内市场已经如同神一般的存在，但是要想在全球范围内具有竞争力，比亚迪就必须进一步扩大销量，降低边际成本，朝着世界一流车企的目标去不断进步。这不仅仅是比亚迪的成就，更是国产品牌崛起的象征，是属于全中国人的荣耀。

较终，随着新能源汽车价格的逐渐回归理性，各大车企纷纷采取降价策略，消费者成为了较大的受益者。这一转变标志着新能源汽车不再被简单地视为昂贵的代名词，也不再是车企追求暴利的工具。相反，它们已经逐步演变成服务人类社会、推动可持续发展的重要工具。这一演变过程不仅体现了市场机制的调节作用，也彰显了科技进步对产业变革的深远影响。