五菱红1号电池正式发布 专为中国新能源商用车研发

1月25日，上汽通用五菱公司正式发布了其专为新能源商用车研发的新型电池——五菱红1号电池。这款电池在同级别产品中率先采用了液冷技术，并采用了独特的MUST超轻薄结构技术，其厚度仅为148mm，成为业内较薄的商用车电池。这一设计使得电池能够更好地适应有限的车身空间，为货箱载货空间提供了更大的便利。目前，五菱红1号电池已经正式投入量产，并将在上汽通用五菱即将推出的新能源商用车上首次搭载。这一创新性的电池技术有望引领新能源商用车行业的转型，推动其可持续发展。

　　根据官方表示，得益于飞流超智能温控系统，五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充。 

　　作为同级首个使用液冷技术的商用车电池，五菱红1号电池创新搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。飞流液冷结构采用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。

　　在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，低于35℃自动关闭，节能减耗，高于38℃开启，快速降温，使充放电维持在较佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。

　　五菱红1号电池不仅补能高效，低温续航达成率更是同级领先。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得较佳的动力性以及优异的低温续航能力。在节能减耗的同时，使电池时刻处于较佳工作温度，提升低温续航里程

　　另外，五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。 

　　五菱官方表示，MUST超轻薄结构技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm，是业内较薄的商用电池，较同级减薄约28%以上，让车内空间极大释放，提高商用车空间利用率。

　　五菱红1号电池还采用较高级别的阻燃材料保护电池包，通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化，创新 L 型极耳替代传统 U 型极耳，规避因振动引发极耳下沉，接触极片导致的内短路；极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，杜绝自放电与顶部析锂，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，保证每一颗电芯品质，避免电池内短路情况。经实测，电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

　　在确保电芯安全的基础上，五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，利用低阻抗负极界面构筑技术，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在提升电芯充电效率的同时，五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性，提高电池循环寿命。

根据五菱官方的声明，首款配备五菱红1号电池的新能源商用车将很快上市。此外，五菱计划在未来基于这款先进的电池技术，推出更多型号的商用车，以不断完善其新能源商用车产品线。