对话赵长江：保合理利润，不跟风价格战

在汽车产业日益与互联网融合的背景下，汽车企业的CEO们不仅需要具备卓越的管理和战略能力，还需展现出与时俱进的营销智慧。一位不愿涉足社交媒体、不积极寻求与公众互动的汽车企业高管，难以被视为一位优秀的CEO。2024款腾势D9即将上市之际，腾势销售事业部总经理赵长江充分展现了其创新的营销思维。他通过社交媒体平台发起了腾势N7外观的投票活动，并承诺若广大网友对N7的外观设计表示认可，他将亲自挑战跳长江。此举不仅吸引了数千名网友的积极参与，更在业界引起了广泛关注，展现了赵长江作为一位汽车企业高管在营销领域的敏锐洞察力和勇于尝试的精神。

　　3月6日，赵长江全程主持了 2024 款腾势 D9 发布会。他在台上慷慨激昂地讲出“腾势 D9 已经成为全中国卖得较好的 MPV”。2024款腾势D9 DM-i超级混动版售价33.98万起，起售价与腾势 D9相比降低了1万元；EV纯电版的起售价为37.98万元，同时2024款腾势D9对车机系统与配置进行了升级。

　　在2024款腾势D9上市发布之前，赵长江与汽车之家展开了深入交流。那时，赵长江与他的团队正在为新车上市紧锣密鼓地准备着。他坦言“压力有点大，市场太卷”。在此之前，理想汽车旗下首款纯电动车型理想MEGA正式发布，这款起售价55.98万元的电动MPV，因其独特外观备受关注。

　　事实上，除了理想之外，小鹏、腾势、极氪等都推出了纯电MPV，包括小鹏X9、腾势D9纯电版、极氪009等“网红”车型。谈及MPV的市场竞争，赵长江信息十足，“2024款腾势D9今年拿下12万辆的销量问题不大”。

　　他还表示，从较近几年的销量数据看，燃油与混动车型是MPV市场的绝对主力。纯电车型可能会在一些个性化的市场有突破，但受制于用户习惯与应用场景，短期内难以成为主流。

价格战对定价是否有干扰？

　　春节假期刚过，汽车行业的价格战迅速升温，几乎各家车企都使出降价手段，有的直接给出现金优惠，有的给出用户权益抵扣车款。“对我们来说，可降价的空间已经很小了，目前遵循的是增配不降价原则。”赵长江说道，自2月份开始，腾势D9在终端有优惠，主要是为了清库，为2024款腾势D9作准备。

　　在赵长江看来，2024年价格战的升级也有原材料成本下降的客观因素，尤其是电池成本的下降。他还指出，2024年车市的淘汰赛已经来了，不排除一些品牌为了生存下去亏本卖车。“我认为这是淘汰赛中出现的‘危险动作’，考虚到后续的服务与售后，我建议消费者在选择的时候要更加谨慎。”赵长江说道。

　　而基于比亚迪体系优越的成本控制力，赵长江认为，腾势将继续维持低毛利状态追求可持续发展。“我们的定价策略基于市场和价值，在2024款腾势D9上，我们优化了配置，产品的竞争力会得到保持，这一点我很有信心。”

MPV王者如何进化？

　　腾势D9作为2023年度MPV细分市场的年度销冠，平均售价达到了40万元。对于一个已经拿到满分答卷的优等生来说，腾势D9还可以有什么样的进步空间？

　　由于2024款腾势D9并不是全新换代车型，因此它在外观、内饰布局、动力系统上都没有大的变化。据赵长江介绍，升级的重点在两个方面，一个是智能座舱，一个是模式的创新。

　　新车搭载DiLink智能交互座舱，搭载1个15.6 英寸悬浮式中控屏、1个嵌入式10.25英寸仪表屏、1个12 英寸 W-HUD 抬头显示、2个12.8英寸头枕屏、2个5.5英寸中排扶手屏加上新升级的流媒体后视镜，由原来的七屏互联升级到支持八屏互联。

　　赵长江指出，这个升级非常关键，“新增加的流媒体后视镜，可以更加直观看到车后的情况，尽量避免灰尘、泥土或者雨天雾天的干扰。”据介绍，2024款的腾势D9将AEB由60km/h升级到90km/h。此外，赵长江还举例道，2024款腾势D9可以实现在四周30厘米的距离空间把车停进去。在自动泊车上，有“泊入”和“泊出”双功能。

　　为了更加突出腾势D9宜商宜家的特性，2024款腾势D9也进行了一些模式的创新。比如智能儿童模式，智能识别儿童口令，开启智能互动模式，无论是在导航，还是听音乐和接电话，简单的一句指令，它能够快速响应并完成指令任务。

『腾势D9创领版』

　　在与2024款腾势D9同时上市的腾势D9创领版上，其搭载了Pioneer智能幕墙，间隔前后排独立空间，配备可升降会议摄像头，当私密对话模式启动后，幕墙与后排车窗自动升起，前排会播放合适音量的背景音，保护后排对话隐私。后排乘客也可通过中央扶手屏一键启动BOSS TALK，实现前后排双向通话。

腾势品牌的2024 仰望星空与脚踏实地

　　在2月份的2024年腾势汽车用户沟通日上，赵长江公开发布了重磅的规划。他表示，腾势汽车2024年在品牌、产品、技术和服务等将全面超越进化。

　　腾势汽车将在3年内推出8款新车，而2024年，将有三款车型正式发布。而这三款新车分别是对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫S级的旗舰级轿车、2024年年底发布的全新SUV N9，以及一款大型猎装轿跑车。除了新车型外，2024年，腾势汽车还将对N7和N8车型率先进行OTA升级。

『2024款腾势N7官图』

　　赵长江也直言，腾势N7在过去一年的表现不尽人意。“客观说，30万以上的纯电SUV，卖的好的并不多。国内市场非常卷，大家的竞争从30万来到了20万，甚至20万元内。2024年，我们对N7的价格策略是一步到位，我相信焕新后的N7会成为爆款。”

　　赵长江表示，2024年要回归商业的本质。未来几你，腾势将用D9在内的高端车型夯实在高端市场的定位，同时也让N7之类的产品肩负起走量的任务。曾经有一位新势力车企的创始人表示，一个汽车品牌所能覆盖的价格带是有限的。当交流到这个话题时，赵长江说“这个说法对也不对。”

　　“首先腾势高端的定位不会变，我们的重心始终在30万到80万元的价格区间。我们要做的是在不同的价位段都能保持性价比，在获得合理利润区间的同时，做较好的服务。我认为，用户在选车时，除了考虑品牌的定位，较重要的是在价格与产品力之间找到较优的选择。”赵长江说道。

他在发言中进一步披露了腾势汽车的市场战略规划，明确表示公司将积极进军更高端的MPV市场。目前，我们已推出了定价为60万元的创始版四座MPV，以满足市场的高端需求。同时，他坚定地指出，公司未来将在50万至60万元价格区间的六七座MPV市场进行布局，以丰富产品线并满足不同消费者的多样化需求。实际上，腾势汽车已制定了全面的产品规划，旨在覆盖从30万元至60万元不等的多个价格区间，通过提供不同定位与特点的产品，进一步巩固和提升公司在MPV市场的竞争力。