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不能说搭载三缸发动机的汽车没人买，只是销量远不及四缸车。原因很简单，因为三缸机的卷土重来不是因为市场的需求，而仅仅是厂家针对排放、油耗规则所推出的应急产品。一款产品不符合市场的需求，那么它的销量就难以保证。
首先咱们来聊一聊三缸发动机的缺点，这个其实不用说大家也都知道，尤其是老一辈人对三缸车的印象很不好。在二十多年前，国内汽车市场还没成熟的时候，价格比较亲民的大部分都是三缸车，比如：夏利、奥拓以及面包车等，它们共同的特点就是抖动严重、动力连贯性差，没有四缸机的平顺性好，而且一提到三缸车感觉就很掉价，就是以上这些原因让大部分消费者对三缸发动机没有了好感。
既然大家对三缸车都没有好感了，为什么各个车企还要大力推三缸车呢？不仅一些自主品牌和丰田、本田、福特、通用都推出了三缸发动机；就连豪华品牌的宝马、捷豹、沃尔沃都开始用三缸发动机了。不过从销量数据上看，很多三缸车卖的都不错，比如英朗较高月销量超过3万，凌派、科鲁泽等车型也一直保持着上万的趋势，而宝马X1和1系三厢版的销量主力也是三缸车型。
看到这些三缸车型卖的这么火，难道是三缸车被消费者认可了，还是一直以来我们对三缸车有偏见？那咱们就再来说一说三缸发动机的优点。第一就是三缸发动机的体积小质量轻，尤其是对以一些小车来说表现更明显，它可以占用较小的空间，不仅可以让座舱乘坐空间更宽敞，还可以将发动机舱剩余的位置预留给混动系统，所以很多混动车型都爱用三缸发动机。
其次伴随着排放法规越来越严格，各个车企不得不将发动机的排量做得越来越小，而三缸发动机比四缸发动机少了一个缸，热传递损失和摩擦损失更小，所以它排放更低，油耗也更低。而且现在的三缸发动机技术已经日益成熟，比如平衡轴和涡轮增压的应用，不仅可以减少发动机抖动，还可以调校出比较可观的动力数据，日常家用已经没有问题了。
现在很多车企都采用了模块化的生产方式，简单的来说就像是拼积木，四缸发动机就相当于四块积木，三缸发动机只需要拆掉一块积木就可以了。所以三缸发动机无疑比四缸发动机的成本更低，给各个车企带来的较直观的好处就是利润的提高，这样低成本高回报的活儿，谁不愿意干呢？
说了这么多，好像除了省油以外，其他的优点受益者都是车企，所以这就是为什么车企都爱推三缸车型的原因。他们在宣传的时候只宣传三缸车如何省油，但是三缸车抖动、动力弱等先天缺陷仍旧无法避免，而且两三年之后发动机上的软性部件也会因为抖动严重而加速老化，这些都跟四缸车比不了。
所以较近这几年来三缸机热度降低，受到的关注度降低沦为边缘化。简单点说就是夸三缸的变少了、黑三缸的也基本没有了，三缸机的存在感降低了，甚至一些车企还将三缸机车型重新配备4缸，比如新款的思域就全系4缸取消了3缸版本。至于消费者为什么不愿意买？因为3缸机的产生本身就不是出于市场需求，而是应付规则。这已经不符合市场的供给、需求关系了，所以除了追求实惠的部分车友外，绝大多数消费者不会选择三缸车型。
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