特斯拉回应“单踏板模式被禁”传言

在6月3日，特斯拉针对市场上广泛流传的关于其单踏板模式可能被禁止的传闻，做出了正式的学术性回应。公司明确表示，此项标准目前仍处于未正式发布和实施的阶段，因此，它对于特斯拉现有的产品和功能不产生任何直接影响。

　　近期，工信部就一项强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及实验方法》公开征求意见，其中涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化，征求意见截止日期为2024年7月27日。对此，市场上有声音认为，特斯拉单踏板模式或许将被禁止。

　　5.2.18 第 f) 条规定，对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

　　A型电力再生式系统不属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过松开加速踏板进行动能回收；B型电力再生式系统属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过踩下刹车踏板进行动能回收。通俗讲就是说新国标实施后，松开加速踏板还是可以动能回收，车辆还是会减速，但必须补一脚刹车车才能停住，不踩刹车不会停住。

文件详细阐述了近年来A型电力再生式制动系统技术应用的广泛趋势。鉴于驾驶员在长期使用中，倾向于通过控制加速踏板来实现制动停车，这可能导致在紧急制动工况下形成误踩等不当操作习惯。为了明确A型电力再生式制动系统作为辅助制动系统的定位，并在经过广泛的行业调研和深入的学术讨论后，提出了此要求。此举旨在科学引导驾驶员培养正确的驾驶习惯，从而有效保障行车安全。同时，考虑到当前行业技术和产品的实际发展状况，本条款还特别设定了一个合理的过渡期，以确保技术的平稳过渡和应用的稳步推广。