处在不景气区间 库存预警指数超警戒线

在较新一期由中国汽车流通协会精心编纂并发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”（Vehicle Inventory Alert Index, VIA）中，2024年6月份的数据揭示了我国汽车经销商库存预警指数已达到62.3%的高位，这一数值相较于去年同期攀升了8.3个百分点，同时相较于上月也上升了4.1个百分点，呈现出显著的同比增长与环比增长趋势。尤为值得注意的是，当前库存预警指数已稳稳跨越了行业公认的荣枯线界限，这一状况明确指向了汽车流通行业当前正处于一个相对不景气的运行周期之中，对于行业内的库存管理、销售策略及市场适应性调整提出了新的挑战与要求。

　　“汽车经销商库存预警指数”是中国汽车流通协会在2012年耗时半年多的研究成果。库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

简单来说在汽车经销商库存预警指数的构建中：与库存预警指数成正比的参数包括：
（1）库存变动：库存增加幅度越大，库存预警指数越高，表明库存压力越大。
（2）价格变动（降价幅度）：汽车价格下降幅度越大，可能意味着市场需求不足，销售压力增大，从而库存预警指数升高。
与库存预警指数成反比的参数包括：
（1）汽车市场总需求：需求越高，库存预警指数越低，库存压力越小。
（2）4S 店集客量和成交率：集客量和成交率越高，意味着销售情况良好，库存预警指数会相应降低。

　　中国汽车流通协会认为库存预警指数较高的原因有三个：一是季节天气原因导致集客量、成交率低；二是“以旧换新”政策对车市的推动作用尚不明显；三是临近半年任务考核节点，经销商库存水平上升，价格低库存量高。

　　从分指数情况看：6月库存、从业人员指数环比上升，市场需求、平均日销量、经营状况指数环比下降。

　　从区域指数情况看：6月全国总指数为62.3%，北区指数为61.5%，东区指数为61.4%，西区指数为66.0%，南区指数为62.4%。

　　从分品牌类型指数看：6月豪华及进口、合资、自主品牌指数环比上升。

　　临近半年任务考核节点，经销商库存水平上升。为了冲击半年度任务目标，经销商“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。调查显示，经销商上半年销量任务完成情况分化明显，其中，18.4%的经销商已完成任务，34.8%的经销商任务完成率超八成，而有13.5%的经销商完成率不足五成。从分品牌类型指数看：6月豪华及进口、合资、自主品牌经销商库存预警指数环比上升。

中国汽车流通协会针对当前及未来汽车市场所面临的不确定性加剧之态势，提出了一系列高瞻远瞩的建议。协会强调，经销商应秉持实事求是的原则，依据市场动态与自身实际情况，进行精准而理性的市场需求预估，以确保经营决策的科学性与有效性。此外，协会还极力倡导加大对“以旧换新及报废更新政策”的宣传力度，通过广泛而深入的宣导工作，提升公众对政策的认知度与接受度，进而激发潜在消费群体的换新热情与购车意愿。

在提振消费信心方面，协会指出，强化服务品质与提升客户体验是关键所在。经销商应致力于构建全方位、多层次的服务体系，以优质的服务赢得消费者的信赖与忠诚。同时，将降本增效作为经营管理的首要任务，通过优化成本结构、提升运营效率等手段，实现经营效益的稳步增长。在此基础上，经销商还需时刻保持风险意识，建立健全的风险防范机制，以有效应对市场波动与潜在的经营风险，确保企业的稳健运营与可持续发展。

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